地铁车站给排水用钢塑复合管主要包括车站给排水及消防、空调循环水、段给排水及消防、车辆段 (站) 给排水及消防、中水及屋面雨水等。这种系统功能复杂，环境特殊，要求高。然而，由于条件的限制，目前地铁系统对钢塑复合管的选择倾向于金属和纯塑料。一些水系统在使用中存在一定问题，为进一步推广使用新型环保复合管提供了条件。在坚持金属、纯塑料管和复合管的合理匹配和优化组合的基础上，根据各种管道系统的选型方案，探讨了钢塑复合管，根据其工艺特点，新型环保管道产品在地铁工程中的具体应用模式及选择方案探讨 　　与目前的选管方案相比，地铁的特殊环境是一般工业和民用建筑的开放和相对封闭的环境。人口密集的出口、出入口、车站、地铁和对外通道均为出口。大活塞风是在地铁运行过程中产生的，加上车站和区间风机的运行，接口和外界热交换激烈，这是地铁运行的一个方面。地铁位于地下深处，环境通常潮湿，通风不良，寒冷。一些制冷泵站通常设置在地铁站的一端或一端，是一个相对封闭的地铁站。同时，电源、通信信号、机电和综合监控等弱电系统极其复杂，网络密集，杂散电流大。轨道交通的巨大振动和大量设备的运行振动，对区间内铺设的管道影响很大。总之，地铁环境相对复杂。不同地点、不同站、不同介质的管道微环境不同，对管道设备钢塑复合管的安装环境和要求也不同。对地铁管道的安装条件和特点进行了分析研究，在选择地铁管道时应考虑特殊的安装环境。 　　车站 (含车辆段) 室内生产生活用钢塑复合管系统主要指车站 (车辆段) 工作人员和旅客使用的茶室、卫生间、清水系统等。该系统对管道的主要要求是确保水质符合饮用水卫生标准，符合饮用水要求。正常情况下，站内生活供水管线直径DN15-80，车辆段DN15-150。由于其良好的内部耐腐蚀性和成熟的市场前景，小直径管道DN15-150可以很好地满足地铁生活供水的需求。